三月的影院可谓是大片云集，首周除了刚获得奥斯卡的《绿皮书》，好莱坞系列动画《驯龙高手3》无疑是众多影片中最热门的一部，上映首日票房高达5518万。该影片的主线是维京战士和龙团结保护家园，并齐心协力将邪恶猎龙人予以击退的故事。
从2010年的《驯龙高手1》到2014年的《驯龙高手2》再到如今的《驯龙高手3》，整个近乎十年的电影创作进程中，“驯”字本身的含义与最近两部系列的主题有些格格不入，为何导演依旧取名为《驯龙高手》？
在看完《驯龙高手3》回想主人公小隔隔经历的那些关键的成长，走出电影院的那刻我恍然大悟，《How to train you dragon》中的“train”更多是“train myself”，欲驯龙，先驯己。
train myself，是自我要求的反思与进取，与时代同步的进化与迭代。如果train myself，无法做到顺势而为，就很容易深陷孤岛，让自己陷入困境。train myself是《驯龙高手》系列的精神内核，经营企业何尝不是如此。
去年4月23日，长安汽车首次发布企业战略——“第三次创业-创新创业战略”，着力推动四大转型，明确了“1143”的战略架构。
同年，8月24日，长安汽车又发布了“北斗天枢计划”，向外宣告长安汽车将从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。
train myself，应该是长安汽车对时代趋势的一次次改变。
当然，即使如此，长安最近两年还是遭遇了阻击战，在销量上遇到了不少的挑战。但我们认为，长安汽车会找准节奏，找对train myself的方法，实现第三次创业的圆满。
长安CS85 Coupe，就是长安汽车train myself一步重要的棋。
01
CS85"酷胚"不仅是美人胚
作为刚与汽车打交道不久的90后，首先对CS85 Coupe产生了两个疑问，其一何为Coupe？其二为何这个突然冒出来的“外来物种”在长安从CS35至CS75系列中从来没见过？
Coupe [ˈku:peɪ]，既不读“酷派”，也不读“扣噗”，英式读音类似“酷胚”。Coupe最早源于法语词汇Couper，就是将一款名叫Berline的马车砍掉前半段车身、去掉另一排座椅而形成的一种新车型。砍掉一排座椅后，其车身线条也发生了改变。
车身变短一半，实用性下降，但因为其需求量低，订单少，成本高。那时舍得牺牲功能性用来满足精神上要求的人，一般都接近壕以上级别。
现如今“Coupe”一词依然可以表示双门或双座车型，但是，双门、双座早已不是它们的特征，它们最本质的特征是——为了强调设计上的美，而牺牲功能上的实用性。
SUV的Coupe也如出一辙，这类产品设计初衷往运动方面靠拢（造型或性能、或者都兼具），把更多精力放到塑造外形上，这样一来便难免牺牲掉空间。
CS85 Coupe从一开始就打消了消费者的顾虑，为了兼顾后排乘客，可以发现长安讨巧的用心，首先后排乘客可以将座椅降低，而且座椅角度有三个角度可以调整，总有个角度能放下头，同时头部非常的上凹，这样头顶空间完全尚可。
再回到之前的第二个疑问，CS85 Coupe与SUV体系完备的长安CS系列之前的产品是如此不同，为何长安会推出这样一款产品？
事实上，去年长安执行副总裁谭本宏曾表示，“对于长安已有的1000万车主的数据分析，我们发现还有很多地方没有满足他们的个性化的性能方面的需求。”
或许我们可以先把CS85 Coupe看成用来满足消费者个性化试水的车型。正所谓颜值即正义，首先外观内饰的产品设计上，前脸继承了“御岳”特征，通过打通上下格栅，视觉冲击强，一种犀利且动感的形象跃然于眼前。
溜背造型和进化的家族化双腰线设计让整车更加立体、饱满，仿佛似一位天生具有运动细胞并带有些肌肉感线条的美人胚子。
谈起溜背造型首先联想到的或许便是宝马X系列，不论是性能还是外观都受中国消费者的喜爱。单看宝马X3和X4所搭载的2.0T发动机，前者最大功率为165kw、最大扭矩为310 N•m；后者最大功率为185kw、最大扭矩为350 N•m。
相比较之下，长安CS85Coupe动力方面搭载的是“蓝鲸D20TGDI直喷增压发动机+爱信8AT”的黄金组合，蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机，应用TC、GDI、DVVT、电子节温器、电磁阀控制二级变排量机油泵等十项先进技术，最大扭矩达到360N•m，最大功率达到171kW。在1500转时即可达到85%最大扭矩，输出高效且迅速。
值得一提的是，长安CS85百公里加速只需要7.5S，100-150km/h的加速时间相比同级快达25%，且90-120Km/h等速油耗相对传统SUV可降低0.6-1L油。
02
长安驶进"年轻人"的赛道
即便2018年长安最终累计销量定格在213.78万辆，较前年减少73.47万辆，同比下滑25.25%。
但根据长安汽车公布的2019年1月份明星车型的实销数据，SUV车型CS75、CS55以及CS35系列都已重回两万大关。
其中CS75环比增长19.4%，实销20,760辆。CS55环比增长24.8%，实销20,334辆。CS35系列环比增长41.8%，实销20,073辆。
资本寒冬里片刻的回暖不足以值得骄傲，作为长安而言，近两年来一系列的企业结构调整以及三大战略计划（香格里拉计划、第三次创业、“北斗天枢”计划）的既定，充分说明长安早已告别追求数量的低级阶段，而是转向追求高质量和高效益的发展新阶段。
目前在自动驾驶、智能网联、智能交互三大领域，长安汽车已属于拔尖范畴，去年8月发布的“北斗天枢”计划中，长安未来10年对于智能化领域的投入充分显示出引领中国汽车走向智能化时代的决心。
根据相关报告显示，到2020年我国汽车消费市场“90后”占比有望提升到45%，年轻消费者追求品质兼容方面的更加个性化，多元化，这对车企的硬软件要求更加苛刻，驶向年轻人的赛道定不会无比宽敞。
如果说一个好的外观是年轻消费者接近产品的第一要义，智能科技则是打动年轻消费者一大法宝。笔者作为一名伴随着互联网成长的90后，在选购一辆称心如意的车时，对于科技和智能的需求可能并不亚于对于车身性能的要求。
长安CS85 Coupe搭载了与腾讯合作开发的车联网系统，这意味着包括腾讯音乐、社交等在内的应用都可引入到长安CS85 Coupe上,且驾驶员或者乘客可以通过手机和车辆互联，实现手机、汽车、生活的更快对接。更主要的是官方还加入了《王者荣耀》的语音包，以此增强年轻用户的亲切感。
这也正回答了上文中提出的为何长安推出一款跟之前系列都大相径庭的SUV，长安汽车在新年需要一位颜值在线、技艺高超、能调动气氛的“舞者”来激发全体系的信心和活力，并为2019年的产品大年夯实基础。
细微之处见真章，长安各项技术领域的领先，让长安CS85 Coupe舞得更有底气。其搭载的IACC集成式自适应巡航系统，达到自动化驾驶Level 2级别，APA4.0代客泊车系统，可在发现停车位后实行一键自动泊车，让萌新从此告别停车难题。
既然个性化是年轻人的特征，必然也会存在对智能不太感冒的群体。就在早些日子，国产另一“巨头”吉利公布了其最新轿跑SUV星越的动力数值，百公里6.8秒刷新了中国汽车新速度，不出意料，星越的售价将与CS85形成竞争，这种靠发动机带来的快感，或许会是那部分群体的青睐对象。
虽然紧凑型SUV市场这一SUV最大一块细分市场是需要车企上刺刀拿真本事拼杀。但好在现如今“销量竞争”已不足以说明一切，在“新四化”趋势和用户结构消费升级的趋势下，“品牌竞争”显得格外重要。
CS85 Coupe是长安CS系列的一张新牌，或许也是引领长安汽车细分市场的一次全新探索。从CS85 Coupe的命名就可以看得出来，目前为止，长安汽车的SUV阵营还没有一款Coupe车型，CS85改变了这一历史。
个性的，为什么不能是潮流的。关键是取决于产品力。3月6日，CS85 Coupe在三亚上市，最后的悬念就被揭开。
从此，在长安CS兄弟连中，将会有一款自带Coupe光环的SUV。
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